較大比例的使用者，對心肺復(fù)蘇操作模擬人的按壓深度不是很了解，因此，引起由于心肺復(fù)蘇急救操作不規(guī)范而急救失敗的情況。所以，現(xiàn)在專門整理了一份心肺復(fù)蘇模擬人按壓操作指南供大家借鑒參考使用。

　　1、初次要明確按壓深度的上限：

　　在進行心肺復(fù)蘇急救胸外按壓時，按壓深度至少要達到5厘米，但要避免超過6厘米。

　　在舊版的心肺復(fù)蘇急救操作指南中僅僅規(guī)定了心肺復(fù)蘇急救時按壓深度應(yīng)不低于5厘米，但新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南中對此進行了補充擴展，除了繼續(xù)要求按壓深度不低于5厘米外，又強調(diào)心肺復(fù)蘇急救按壓深度不應(yīng)超過6厘米，如果超過此按壓深度則可能會出現(xiàn)并發(fā)癥。

　　但對于兒童(包括嬰兒[小于1歲]至青春期開始的兒童)，按壓深度應(yīng)約為胸部前后徑的三分之一，深度大約相當于嬰兒4厘米，兒童5厘米。對于青少年即應(yīng)采用成人的按壓深度，即5～6厘米。

　　2、按壓頻率規(guī)定為100～120次/分：

　　在舊版的心肺復(fù)蘇急救操作指南中僅僅規(guī)定了每分鐘按壓頻率不少于100次/分，但一項大樣本的注冊研究發(fā)現(xiàn)，如果按壓頻率(超過140次/分)過快，按壓幅度則不足。所以新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南指出，在心肺復(fù)蘇急救過程中，施救者應(yīng)該以適當?shù)乃俾?100至120次/分)和深度進行有效按壓，同時盡可能減少胸部按壓中斷的次數(shù)和持續(xù)時間。

　　新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南規(guī)定，胸部按壓在整個心肺復(fù)蘇中的目標比例為至少60%，新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南用駕車行駛來比喻心肺復(fù)蘇急救，我們在駕車行駛時，一天累計行駛的總里程數(shù)除了受到汽車行駛的速度影響外，還受到汽車中途停頓的次數(shù)和時間影響。例如，我們以60英里/小時的速度不間斷的行駛，則實際行駛距離為一小時60英里。以60英里每小時的速度行駛，但中途停頓10分鐘，則實際行駛距離為50英里/小時，而且停頓越頻繁，停頓時間越長，則實際行駛里程越少。

　　3、為保證每次按壓后使胸廓充分回彈，施救者在按壓間隙，雙手應(yīng)離開患者胸壁。

　　舊版的心肺復(fù)蘇急救操作指南僅建議，每次按壓后，施救者應(yīng)讓胸廓*回彈，以使心臟在下次按壓前*充盈。但如果施救者在兩次按壓之間，施救者的雙手依然按壓在患者胸壁上，就會妨礙患者的胸壁會彈。因此，新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南建議施救者在兩次按壓的間隔期雙手離開患者的胸壁。

　　同時，新版的心肺復(fù)蘇急救操作指南對心肺復(fù)蘇急救的操作次序依然是：C—人工循環(huán)（胸外按壓）、A—氣道開放、B—人工呼吸。